La IATA prevé que el beneficio neto combinado de las aerolíneas africanas caerá de 300 millones de dólares en 2025 a 100 millones en 2026, la mayor caída desde el fin de la pandemia.
A pesar de que África liderará el crecimiento del tráfico aéreo mundial en 2026, las aerolíneas del continente verán desplomarse sus beneficios un 66,7%. La causa: el disparo del precio del combustible y problemas estructurales que arrastran desde hace años.
Según las previsiones de la IATA publicadas el 7 de junio, el beneficio neto combinado de las aerolíneas africanas caerá de 300 millones de dólares en 2025 a solo 100 millones en 2026. Es la mayor caída desde el fin de la pandemia.
Las cifras clave para 2026:
- Margen de beneficio neto: 0,2% vs 1,6% en 2025
- Beneficio por pasajero: ∼0,40 dólares vs 2,10 dólares en 2025
- Demanda de transporte aéreo: +10%, la tasa más alta del mundo
El aumento del tráfico se explica en parte por los desvíos de vuelos para evitar el espacio aéreo de Oriente Medio, inestable por el conflicto en la región. Pero más pasajeros no significa más ganancias.
¿Por qué no ganan dinero si vuelan más?
La IATA señala tres lastres principales:
- Costes de combustible: Subida de casi 70% a nivel global por las tensiones geopolíticas
- Baja utilización de aeronaves: Vuelan menos horas al día que competidores de otras regiones
- Problemas estructurales: Déficits de infraestructura, espacio aéreo fragmentado y poca cooperación transfronteriza
«Estos factores limitarán los beneficios, a pesar de los cambios en los flujos de tráfico», explica la IATA.
No todas pierden igual
Las ventajas de la reorientación del tráfico quedarán en manos de los grandes hubs con conexiones a Europa y Asia: Ethiopian Airlines, EgyptAir, Kenya Airways o Royal Air Maroc. Las aerolíneas más pequeñas seguirán atrapadas en un entorno operativo complejo y con balances frágiles.
Contexto global: también en rojo
El desplome africano ocurre dentro de una caída general del sector. La IATA proyecta que los beneficios netos de la industria aérea mundial se reduzcan a la mitad en 2026: de 45.000 millones a 23.000 millones de dólares.
Oriente Medio será la única región con pérdidas:
-4.300 millones, por interrupciones operativas y menos tráfico de conexión. Europa, Asia-Pacífico, Norteamérica y Latinoamérica seguirán en positivo, pero con márgenes mucho menores.
Pese a todo, el sector moverá más gente que nunca. Se esperan 5.100 millones de pasajeros en 2026 y un factor de ocupación récord del 84%.
