El Gobierno aprobó financiar la construcción de la Terminal de Hidrocarburos de Kribi, un proyecto conjunto de la SCDP y el PAK, que busca posicionar al país como el principal centro energético de África Central.
El Gobierno de Camerún aprobó la financiación para construir la Terminal de Hidrocarburos de Kribi, THK, un proyecto que busca posicionar al país como el principal nodo energético de África Central. La obra, conjunta entre la Sociedad Camerunesa de Depósitos Petrolíferos, SCDP, y el Puerto Autónomo de Kribi, PAK, llevaba casi dos décadas en estudio y ahora inicia su fase de construcción.
Capacidad inicial y ampliación prevista
La primera fase de la THK se ubicará en la zona industrial-portuaria de Kribi e incluirá:
– Almacenamiento de productos petrolíferos: 140.000 m³
– Almacenamiento de gas licuado de petróleo, GLP: 12.000 toneladas métricas
La infraestructura está diseñada para duplicar su capacidad hasta 280.000 m³ en fases posteriores.
Reducción de costos logísticos
Hoy, la mayoría de las importaciones de combustibles de Camerún entran por el puerto de Douala, cuyo calado limitado impide la operación de buques de gran tamaño. Véronique Moampea Mbio, directora general de SCDP, explicó que Kribi, con un calado de hasta 15 metros, podrá recibir barcos de mayor porte.
«Cada día que un buque espera fuera del horario permitido cuesta al Estado unos 25.000 dólares», señaló Moampea Mbio. La nueva terminal busca descongestionar Douala y reducir los costos de importación, con impacto directo en las finanzas públicas y en la factura energética nacional.
Apuesta por ser el hub regional
El proyecto aspira a convertir a Kribi en el principal punto de entrada de hidrocarburos para África Central. Raphaël Abouem, director de ventas para África de Negri, afirmó que hasta ahora Lomé ha sido el centro de redistribución para la región. «Con esta infraestructura, Camerún convierte a Kribi en el nuevo nodo energético de la subregión», dijo.
Países sin litoral de la CEMAC, como Chad y la República Centroafricana, se beneficiarán de un corredor de suministro más directo, reforzando el papel de Camerún en el comercio energético regional.
Soberanía energética y plazos
La mayor capacidad de almacenamiento permitirá a Camerún aumentar sus reservas estratégicas y reducir las interrupciones de suministro de combustible y gas. «Visitamos un emplazamiento que teníamos en la mira desde hace quince años», declaró Moampea Mbio durante una visita al sitio el 5 de junio.
La financiación aún requiere un estudio final para definir el costo definitivo. «El Gobierno ha dado todas las garantías para que los bancos desembolsen los fondos», indicó Abouem. Se prevé que la obra dure 30 meses.
Coordinación público-privada
Patrice Melom, director general del PAK, subrayó que el éxito depende de sincronizar dos componentes: el portuario, a cargo del PAK, y el logístico, bajo responsabilidad de SCDP. El objetivo es que ambos avancen en paralelo para una puesta en marcha coherente.
Consorcio ejecutor
El diseño, ingeniería, financiación y construcción están a cargo del consorcio francés Negri-Parlym, que ya construyó la terminal petrolera del puerto de Douala, inaugurada en 2021, y entregó recientemente una infraestructura similar en Yibuti.
La alianza entre PAK, SCDP y el consorcio se formalizó el 18 de diciembre de 2025 con un memorando de entendimiento tripartito en Kribi. El acuerdo marcó el paso del proyecto de la fase de diseño a la operativa.
